苹果为什么不造车？原因和很多人为什么不应该创业一样-采编：苏造办智慧商显15510033533
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很多人满足了创业的条件后，就觉得可以创业了。
这有什么错吗？
听起来好像没什么问题。
如果我们想明白苹果为什么不造车，也许就知道这些创业者的确还没想明白。
苹果造车的传闻由来已久。
早在2014年，就有媒体报道说，苹果秘密组建了几百人的造车项目组，并给这个项目取名为“泰坦计划”。
此后每隔一段时间，“苹果造车”就会被媒体热炒一次。
但直到目前为止，苹果造车还没有进入实质性阶段。
现在市场上有各种造车新势力，华为、小米等公司也纷纷进入了造车领域。
苹果相对于其他新能源车企，是有极大优势的。
蔚来CEO李斌说：“没有200亿不要造车！”
200亿当然是一个很高的门槛，但对苹果来说轻而易举。
作为全球市值最大的公司，苹果坐拥3000亿美元的现金储备。
更厉害的是，苹果不仅仅有钱，还有品牌和技术。
苹果在手机上的软件、系统、生态优势可以无缝平移到汽车上。
而且苹果在自动驾驶、车身设计等方面已经拥有了不少专利。
8年前就组建了造车项目组，不缺钱，有技术，有品牌，苹果为什么迟迟不造车？
当然不是因为苹果有拖延症，而是苹果有顾虑。
苹果公司的核心竞争力之一就是它的供应链。
苹果现任掌门人蒂姆·库克就是供应链管理出身。
库克的杰出成就之一就是他为苹果设计了前所未有的供应链。
在2013年至2014年的“全球供应链管理公司TOP25”名单中，苹果一直名列前茅。
自2015年以来，苹果和宝洁被Gartner列入了新的“供应链大师”名单。
这份名单反映出库克多年来的出色供应链管理。
正是出色的供应链管理，为苹果带来了丰厚的利润，成就了苹果市值最大公司的地位。
苹果之所以迟迟不造车，也是出于供应链管理的考虑。
汽车供应链比手机供应链要复杂得多。
苹果不可能像在手机行业一样对供应商们保持强控制。
供应商不太可能为了“苹果定制”而做大量额外投资。
据日经新闻报道，苹果先后和现代起亚、日产等多家车企接触过，寻求代工造车，这些车企最后都拒绝了，无法接受苹果的合作模式。
所以苹果在没有想清楚供应链该怎么做之前，可能不会贸然下场造车。
如果把苹果比作创业者，他考虑的不是自己能不能做，而是能不能做好，如果不能做得更好，就不做。
很多创业者都只考虑了能不能做，没有考虑能不能做好的问题。
比如你问奶茶店或者火锅店老板，他们为什么要开店？
很多人可能会说看好这个方向，然后自己多年的积蓄恰好满足了创业的资金需求。
也就是说，从资金等客观条件来说，他们满足了开店的门槛。
加上他们看好这个方向，觉得可以赚钱，于是就开始创业。
但他们没有考虑在这个方向自己有没有核心竞争力，怎么才能做得更好，怎么才能从激烈的竞争中脱颖而出。
这也是创业失败率如此高的原因之一。
创业者们也应该向苹果学习。
在创业之前可以问自己这样几个问题。
我在哪些方面比现有公司做得更好？
这能否形成我的核心竞争力？
这些核心竞争力是我个人的想法，还是经过了市场的验证。
如果没有想明白这些，最好不要轻易创业，就像苹果一样。
很多人满足了创业的条件后，就觉得可以创业了。这有什么错吗？听起来好像没什么问题。如果我们想明白苹果为什么不造车，也许就知道这些创业者的确还没想明白。苹果造车的传闻由来已久。早在2014年，就有媒体报道说，苹果秘密组建了几百人的造车项目组，并给这个项目取名为“泰坦计划”。此后每隔一段时间，“苹果造车”就会被媒体热炒一次。但直到目前为止，苹
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