通信行程卡正式下线，希望它永远不会再见-采编：苏造办智慧商显15510033533
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去过哪里，是我的隐私；要去哪里，是我的自由。
——项栋梁基本常识
据官方公告，通信大数据行程卡功能将于12月13日在所有渠道正式下线。从此以后，跨城市出行将不再有人能盘查你从哪里来，也不再有一纸通知能限制你要到哪里去。
自2020年3月6日正式上线至今，通信行程卡存在了接近3年，如今下线，我不会跟它说再见，我希望它永远不会再来。
行程卡的背后是人们出行的自由
在官方公告中有一个很有意思的词：通信行程卡服务。
是的，他们管这种收集你行程隐私，限制你出行自由的功能叫作【服务】，说得好像谁很享受行程码的伴随似的……
三年来，行程码伴随着人们在疫情期间的每一次出行，而在更多时候，行程码的存在让亿万人被迫取消了无数次的出行计划。
原本打算出个差，想想行程码又要带星，算了。真的好想去旅个游，可是孩子学校每天要上报行程码，算了。两年没回去陪老人过年了，可老家的街道干部早早打来电话叮嘱非必要别回家，算了……
轻飘飘的两个字“算了”，落到整个社会身上却是难以承受的压力。
行程码限制出行影响着经济的活跃发展。
少了人的自由流动，旅游业和交通运输业立马会陷入困境，连带着餐饮、零售和文化产业也承受巨大压力。这还只是直接的、明面上的影响，更深远的影响是限制了商业信息的及时交换，限制了人才资源的合理配置，限制了消费者对美好世界的渴望，进而影响到每一个行业的发展，损害到每一个人的利益。
行程码限制出行阻碍了正常的情感表达。
人有出去闯荡的发展需要，也有回家团聚的亲情需求，可这样再正常再合理不过的基本情感需求，在冰冷机械的行程码面前却一句申辩的机会都没有。因为你行程码带了星号，所以你不能回家看望老爸老妈，不能和天南海北的战友相聚，不能和异地恋的女友当面倾诉衷肠……
这些正常情感被压抑的痛苦，并未随着行程码下线而随风消逝，经历过的人都刻骨铭心。
行程码限制出行助长了地域歧视的风气。
行程码的存在不止影响着个体的人，也影响着作为群体的城市的形象。某座城市的行程码带星，连带着整座城市出来的人都被全国人民另眼相看，要是不幸出现了疫情扩散，更是会在相当长一段时间里被人们避之如蛇蝎。武汉、西安、南京、上海市民都曾经历过这种地域歧视，互联网上对疫情发生城市的汹涌攻击更是令人齿冷。
这样的通信行程卡服务，真的不要也罢。
最后一次截图行程码
用隐私换安全并非长久之计
除了对人们出行自由的限制，行程码还牵涉到另一个非常重要的问题，就是个人行程的隐私。
疫情之下，有一种流行的观点认为，为了整个社会的健康安全，有必要牺牲一些个人的隐私，所谓“命都要保不住了，要隐私有什么用”。还有一种观点认为，把行程轨迹当成个人隐私纯属矫情，所谓“你没做亏心事为什么怕别人知道去了哪里”。
这两种观点都是不对的，也是不利于保护每个人合法隐私权益的。
首先，交出个人隐私不一定能换来公共安全。
如果人们交出行程轨迹的隐私真的换来了整个社会的安全，那还可以探讨一下这交换是否划算。问题在于，这几年人们“被自愿”交出行程轨迹的隐私，却并没有对疫情防控起到预期的支撑作用。
实际防疫工作中，排查疫情密接风险人员基本还是依靠纯人工的流调，从来没有听说过哪个潜在的感染者是在查验行程码时被发现和隔离的。更令人费解的还是各大媒体整天发布寻人启事，让乘过某趟火车和航班的人员尽快主动报备。
实名购票的身份证号手机号交给你了，手机定位的数据也交给你了，到头来还要寻人启事主动报备，是不是闹着玩儿呢？
某些城市搞出来的“时空伴随者”概念，用手机定位数据一下子把几十万人划为风险人员，更是凸显了行程轨迹信息缺乏实战意义。
隐私交出去了，却没有换来承诺的公共安全与便利，这就不是代价划不划算的问题，而是有没有上当受骗的问题了。
再有，安全形势会发生变化，可隐私让渡却覆水难收。
退一步说，即便交出某些个人隐私能够换来一定的公共安全改善，这个必要性也是值得探讨的。
以新冠疫情为例，三年前新冠原始毒株对社会安全的危害与当下奥密克戎毒株的威胁已不可同日而语，与疫情相关的公共安全形势近期也发生了根本性的变化。然而，公众交出去的行程轨迹隐私却是覆水难收的。
行程码虽然下线了，但这三年收集的行程轨迹数据还存储在某台服务器上。我们出行时被酒店、社区、保安登记的身份信息+轨迹信息还留在某一堆废纸里，存在某个人的手机相册里。
你根本预料不到未来的某天这些信息会不会被人发到网上，又或者被某个诈骗集团打包买走。
不管有没有做过亏心事，我都不希望这些隐私的行程轨迹数据有一天被网络公开，被坏人利用，更不希望某个省因为不喜欢我的文章而在千里之外给我赋红码……
相信你明白这些道理之后也会跟我有同样的担忧。
没有其它选择的同意不是自愿同意
隐私换安全应依法行事
隐私和自由的边界当然不是绝对的，在某些特殊的情况下，我们有必要交出一定的隐私，国家也有权为了公共利益去收集一些隐私数据。
关键在于，到底多么严重的情况下个人应该让渡隐私，多么紧急的情况下国家才可以收集隐私？为了防范新冠病毒的传播而收集每个人的行程轨迹隐私数据，到底有没有必要？如果有必要，那行程轨迹应该精确到什么程度？
行程码这种涉及到十几亿人隐私数据的功能，本该经过事先充分的公开论证，并依照法律程序审批通过后再上线实施。可惜……
新冠疫情的发生没有人能够预料到，但突发公共卫生事件是迟早会发生的，没有新冠也会有别的病毒流行。制定法律时理应考虑到这种特殊情况，理应通过法律明确“个人隐私换公共安全”的适用原则，明确启动特殊条款的程序。
直到疫情之后一年多，2021年8月通过的《个人信息保护法》才做出了初步的原则性规定：
《个人信息保护法》第三十四条国家机关为履行法定职责处理个人信息，应当依照法律、行政法规规定的权限、程序进行，不得超出履行法定职责所必需的范围和限度。
政府依法防疫，民众依法维权，才会有一个真正安全的社会。希望未来不会再有一个行程码这样的“服务”横空出世。
去过哪里，是我的隐私；要去哪里，是我的自由。——项栋梁基本常识据官方公告，通信大数据行程卡功能将于12月13日在所有渠道正式下线。从此以后，跨城市出行将不再有人能盘查你从哪里来，也不再有一纸通知能限制你要到哪里去。自2020年3月6日正式上线至今，通信行程卡存在了接近3年，如今下线，我不会跟它说再见，我希望它永远不会再来。行程卡的背后是人们出行的
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