9.98万起售，比亚迪海豚荣耀版来袭，决心颠覆合资燃油小车市场？-采编：苏造办智慧商显15510033533
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继比亚迪推出7.98万起售的“插混双雄”荣耀版后，近日又推出了海豚荣耀版。显然，比亚迪是试图通过“荣耀版”的更新，让现有产品的价格往下探，挤压燃油车的生存空间。
要知道，作为比亚迪海洋网旗下的A0级小车，比亚迪海豚截止到目前为止的累计销量超过了60万台，已然是10万级最热门的车型之一。
值得关注的是，海豚荣耀版新增了一款电池容量更小、价格更低的入门版车型，起售价直接拉至9.98万。与现款相比，420km版本降价4000元，骑士版则降价7000元。
虽然海豚荣耀版整体的售价更便宜了，但是新车带来多项的升级，底盘、舒适性配置大幅提高。到底具体变动了哪些地方？又能否颠覆传统的合资燃油小车市场？今天，一起来看一下。
在外观设计上，新款车型变化不大，依旧采用呆萌造型。荣耀版新增了亚特兰蒂斯灰、热浪绯红纯色外观，中配车型提供全新五孔花鳍轮毂，整体更为时尚靓丽。
内饰方面，海豚荣耀版延续现款车型的内饰设计，依旧是比亚迪的家族式元素，采用简洁的风格：全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕+全新设计的三幅式方向盘+空调涡轮出风口，搭配滚轮挂挡，整体上看上去颇为精致。而内饰颜色新增暗夜黑，共提供了黑红、暗夜黑、噗噗粉、奶茶棕四种可选。
配置方面，荣耀版全系方向盘升级为4向可调、60瓦Type-C接口、NFC手机钥匙、定制版高德地图、简版仪表UI，时尚版及以上款型升级了前排座椅通风加热、50瓦无线快充、后排隐私玻璃等配置。此外，新车的空调效率和整车NVH性能也有所提升。
尺寸方面，海豚荣耀版的车身长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距2700mm，跟国内现款车型保持一致。在这一细分市场中，海豚的尺寸和空间还是有一定优势的。
值得一提的是，荣耀版车型将原来的后板悬全系升级为四连杆独立悬架，对于操控和舒适性会有一定的帮助，驾乘感受相比于现款扭力梁式无疑更上一层。
动力方面，荣耀版依然提供了95马力和177马力（顶配骑士版）两种电机选择。
电池部分，海豚荣耀版继续搭载磷酸铁锂刀片电池，最入门版本容量32.256kWh，CLTC纯电续航320km；其余版本采用容量为44.928kWh的刀片电池，低功率版CLTC续航420km，顶配骑士版则为401km。
充电方面，海豚荣耀版标配7kW交流慢充和直流快充，最入门版本快充功率40kW，其余版本为60kW。除此以外，海豚也全系标配3.3kW对外放电功能，这一点相比于特斯拉、蔚来等品牌车型来说，还是值得点赞的。
整体来看，比亚迪海豚作为一款纯电动车型，无论动力、续航，从参数上看或许也没有多大优势。但在油价高企的大环境下，海豚顺应了时下的电动化大趋势。去年海豚在国内卖出去了近30万辆（29.97万），可见它能满足大部分家庭代步的用车需求。
如今随着价格更低、配置更高的荣耀版发布，海豚的产品力得到了进一步的补强。显然，比亚迪这次并不是要拿出“诚意”，而是新能源渗透的“决心”。在比亚迪的这一波猛烈的“攻击”下，像飞度、POLO、雅力士等合资燃油小车，或许会更加难受。
继比亚迪推出7.98万起售的“插混双雄”荣耀版后，近日又推出了海豚荣耀版。显然，比亚迪是试图通过“荣耀版”的更新，让现有产品的价格往下探，挤压燃油车的生存空间。要知道，作为比亚迪海洋网旗下的A0级小车，比亚迪海豚截止到目前为止的累计销量超过了60万台，已然是10万级最热门的车型之一。值得关注的是，海豚荣耀版新增了一款电池容量更小、价格更低的入门
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